由於(yu)固定(ding)排(pai)量結(jie)構(gou)的限(xian)制，壹(yi)般認(ren)為(wei)齒輪(lun)泵(beng)只(zhi)能(neng)作(zuo)為(wei)恒流量液(ye)壓(ya)源使(shi)用(yong)。不銹鋼(gang)蝶閥(fa)與熱(re)力(li)設備(bei)的極(ji)限(xian)溫度(du)(壓(ya)力(li))安(an)全(quan)控制(zhi)器聯(lian)接(jie)，當(dang)設備(bei)內檢測點(dian)的溫(wen)度(du)(壓(ya)力(li))超過設(she)定的極(ji)限(xian)數值(zhi)時，自(zi)動(dong)快速(su)關(guan)閉供(gong)氣閥(fa)門(men)，停止燃料(liao)的供(gong)給。不(bu)銹鋼(gang)球(qiu)閥與(yu)可(ke)燃氣(qi)體泄(xie)漏監(jian)測儀(yi)器聯(lian)接(jie)，當(dang)儀(yi)器檢測到(dao)可(ke)燃氣(qi)體泄(xie)漏時，自(zi)動(dong)快速(su)關(guan)閉主供(gong)氣閥(fa)門(men)，切(qie)斷燃氣(qi)的供(gong)給，及時制止惡性(xing)事(shi)故(gu)的發(fa)生(sheng)。不銹鋼(gang)截(jie)止閥對(dui)閥體材(cai)質要求(qiu)比較高壹般(ban)有(you)301.304.316等幾個材(cai)質選擇(ze)廣(guang)泛應(ying)用於(yu)化(hua)工(gong),船(chuan)舶(bo),醫(yi)藥,食品(pin)機(ji)械等行(xing)業(ye)。但是，這對(dui)於(yu)提(ti)高系統(tong)的性(xing)能(neng)、降低(di)系統(tong)成本、提(ti)高系統(tong)的可(ke)靠(kao)性(xing)是有效(xiao)的。因(yin)此，齒輪(lun)泵(beng)的性(xing)能(neng)可(ke)以接(jie)近(jin)昂(ang)貴(gui)而(er)復雜的柱(zhu)塞(sai)泵(beng)。

例如，如果控制(zhi)閥(fa)直接(jie)安(an)裝(zhuang)在泵上(shang)，則可(ke)以省略(lve)泵與(yu)方(fang)向之間(jian)管路，從(cong)而(er)控制(zhi)成本。 更少的配(pei)件(jian)和(he)連(lian)接(jie)可(ke)以減少泄(xie)漏，從(cong)而(er)提(ti)高操作(zuo)可(ke)靠(kao)性(xing)。 另(ling)外，安(an)裝(zhuang)在泵中閥可(ke)以降低(di)回(hui)路的循(xun)環(huan)壓力(li)，提(ti)高工(gong)作(zuo)性(xing)能。 以下是壹些(xie)改(gai)善(shan)齒輪(lun)泵(beng)基(ji)本功(gong)能的電路，其中壹些(xie)是已經(jing)被證明可(ke)行(xing)的基(ji)本電路，還有壹些(xie)是創新(xin)的研究(jiu)。

　　 卸載回(hui)路

　　卸載作(zuo)用(yong)元件(jian)可(ke)以將(jiang)在大流量泵(beng)與(yu)小(xiao)功(gong)率單泵結(jie)合發(fa)展(zhan)起來(lai)。液(ye)體從(cong)兩個泵的出(chu)口(kou)企(qi)業(ye)排(pai)出(chu)，起到(dao)壹個達到(dao)自(zi)己預定時間(jian)壓力(li)和(he)(或(huo))流量。這時，大流量泵(beng)便(bian)把網(wang)絡流量從(cong)其出口循環(huan)到(dao)入口(kou)，從(cong)而(er)減少了該泵(beng)對系統(tong)的輸出(chu)數據(ju)流量，即將(jiang)磁的功(gong)率以及減(jian)少至(zhi)略(lve)高於(yu)高(gao)壓(ya)控(kong)制(zhi)部分管理(li)工作(zuo)的所需(xu)值。流量成本降低(di)的百(bai)分(fen)比主要取決(jue)於(yu)我們此時未(wei)卸載排(pai)量占(zhan)總排(pai)量的比率，組(zu)合或(huo)螺(luo)紋(wen)聯接(jie)卸載閥減少中國乃至(zhi)消(xiao)除(chu)了通(tong)過管(guan)路、孔道和(he)輔(fu)件及其(qi)它可(ke)能(neng)的泄(xie)漏。

最(zui)簡(jian)單的卸載元件是手動(dong)操作(zuo)的。 彈簧開(kai)啟或(huo)關(guan)閉卸載閥，並且當(dang)向閥給出(chu)操作(zuo)信(xin)號(hao)時，可(ke)以切(qie)換閥的開(kai)啟/關閉狀態。 杠桿(gan)或(huo)其(qi)它機(ji)械機(ji)構(gou)是操作(zuo)這種閥的最(zui)簡(jian)單方(fang)式。

先(xian)導式(氣(qi)動(dong)或(huo)液(ye)壓(ya))卸荷閥是對控制模(mo)式的改(gai)進，因(yin)為(wei)它可(ke)以遠程(cheng)控制(zhi)。最主(zhu)要(yao)的發(fa)展(zhan)是由電氣或(huo)電子開(kai)關控制的不(bu)銹鋼(gang)球(qiu)閥，它不(bu)僅可(ke)以通(tong)過遙(yao)控器控制，而(er)且可(ke)以通(tong)過微機(ji)控(kong)制(zhi)。

手動(dong)控制(zhi)卸料機(ji)常(chang)用(yong)於(yu)回(hui)路中，需(xu)要大(da)流量才(cai)能(neng)快(kuai)速(su)運(yun)行(xing)，大流量才(cai)能(neng)快(kuai)速(su)運(yun)行(xing)，減少流量才(cai)能(neng)實(shi)現精(jing)確控制，如快速膨脹(zhang)的臂(bi)環(huan)。在沒(mei)有(you)控制信(xin)號(hao)作(zuo)用(yong)的情(qing)況下卸載回(hui)路時，回(hui)路總是輸出(chu)較大(da)的流量。對(dui)於(yu)正(zheng)常(chang)開(kai)啟的閥(fa)門(men)，回(hui)路在正常(chang)情(qing)況下將(jiang)輸出(chu)較小(xiao)的流量。壓(ya)力(li)傳(chuan)感(gan)卸載是最常見的解決(jue)方(fang)案(an)。彈簧作(zuo)用(yong)使卸荷閥處(chu)於(yu)高(gao)流量位置。當(dang)回(hui)壓(ya)達到(dao)緊急切(qie)斷閥(fa)的預(yu)設(she)值時，緊急切(qie)斷閥(fa)開(kai)啟，卸荷閥在液(ye)壓(ya)作(zuo)用(yong)下切(qie)換到(dao)低(di)流量位置。壓力(li)傳(chuan)感(gan)卸荷閥基(ji)本上是壹種實(shi)現系統(tong)壓(ya)力(li)自(zi)動(dong)卸荷的部(bu)件(jian)，常用於(yu)劈柴(chai)機(ji)和(he)液(ye)壓(ya)虎(hu)鉗(qian)。

　　流量信(xin)息(xi)傳(chuan)感(gan)卸載回(hui)路中的卸載閥也是由彈簧可(ke)以將(jiang)其壓(ya)向大流量以及位置。該閥(fa)中的固定(ding)節(jie)流孔尺(chi)寸(cun)按設(she)備(bei)的發(fa)動(dong)機(ji)達到(dao)最佳(jia)發(fa)展(zhan)速度(du)控(kong)制所需(xu)數據(ju)流量分(fen)析確定。若(ruo)發(fa)動(dong)機(ji)運(yun)行(xing)速度(du)超(chao)出此最佳(jia)選(xuan)擇(ze)範(fan)圍(wei)，則節(jie)流小(xiao)孔壓(ya)降將(jiang)增(zeng)加(jia)，從(cong)而(er)將(jiang)卸載閥移位至(zhi)小(xiao)流量管(guan)理(li)位置。因(yin)此大流量泵(beng)相(xiang)鄰(lin)的元(yuan)件(jian)做(zuo)成可(ke)對(dui)自(zi)己最大設(she)計(ji)流量節(jie)流的尺(chi)寸(cun)，故(gu)此回(hui)路能耗少、工作(zuo)更加(jia)平穩且成本相對(dui)較低(di)。