手(shou)動閥是閥門驅(qu)動的(de)最(zui)基本形式(shi)。不(bu)銹(xiu)鋼減壓(ya)閥采用(yong)控制閥體(ti)內(nei)的(de)啟(qi)閉(bi)件(jian)的(de)開(kai)度(du)來(lai)調(tiao)節(jie)介質的(de)流量，將介質的(de)壓(ya)力(li)降(jiang)低(di)，同(tong)時借助(zhu)閥後壓(ya)力(li)的(de)作用(yong)調(tiao)節(jie)啟閉(bi)件(jian)的(de)開(kai)度(du)，使(shi)閥後壓(ya)力(li)保持(chi)在(zai)壹定(ding)範(fan)圍內(nei)，並在閥體(ti)內(nei)或閥後噴(pen)入(ru)冷卻(que)水，將介質的(de)溫(wen)度(du)降(jiang)低(di)，這種(zhong)閥門稱(cheng)為減(jian)壓(ya)減溫(wen)閥。不(bu)銹(xiu)鋼球(qiu)閥與可(ke)燃氣(qi)體(ti)泄漏監(jian)測(ce)儀器聯(lian)接(jie)，當(dang)儀器檢(jian)測(ce)到可燃氣(qi)體(ti)泄漏時，自動快(kuai)速(su)關(guan)閉(bi)主(zhu)供(gong)氣閥門，切斷燃氣(qi)的(de)供(gong)給(gei)，及時制止(zhi)惡(e)性(xing)事(shi)故(gu)的(de)發生(sheng)。不(bu)銹(xiu)鋼蝶閥與熱(re)力(li)設備(bei)的(de)極(ji)限(xian)溫(wen)度(du)(壓(ya)力(li))安(an)全(quan)控制器聯(lian)接(jie)，當(dang)設備(bei)內(nei)檢(jian)測(ce)點(dian)的(de)溫(wen)度(du)(壓(ya)力(li))超過(guo)設定的(de)極(ji)限(xian)數(shu)值(zhi)時，自動快(kuai)速(su)關(guan)閉(bi)供(gong)氣閥門，停(ting)止燃料的(de)供(gong)給(gei)。本實用(yong)新型包(bao)括(kuo)手(shou)輪(lun)、手(shou)柄或板手(shou)直接驅動和(he)傳動機構(gou)驅動。當閥門的(de)起動扭(niu)矩較大時，可采用(yong)齒(chi)輪(lun)傳(chuan)動或蝸(wo)輪(lun)蝸(wo)桿(gan)傳動，達到省略的(de)目(mu)的(de)。齒(chi)輪(lun)傳(chuan)動分為(wei)直(zhi)齒(chi)輪(lun)傳(chuan)動和(he)錐齒(chi)輪(lun)傳(chuan)動。齒(chi)輪(lun)減(jian)速(su)比(bi)小(xiao)，適(shi)用(yong)於(yu)緊(jin)急關(guan)斷閥和(he)截止閥，蝸(wo)輪(lun)減(jian)速(su)比(bi)較大，適(shi)用(yong)於(yu)旋(xuan)塞閃光(guang)，不(bu)銹(xiu)鋼球(qiu)閥和(he)蝶閥。

電力(li)驅動的(de)閥門7 \0 R q% u2 {/ Q$ J

電力(li)數據(ju)驅動閥門是常用(yong)的(de)驅(qu)動發展(zhan)方(fang)式(shi)的(de)閥門，通(tong)常(chang)稱(cheng)這種(zhong)創新(xin)驅(qu)動裝(zhuang)置藝術形式(shi)的(de)驅(qu)動裝(zhuang)置為閥門電動裝(zhuang)置，閥門電動裝(zhuang)置的(de)特(te)點(dian)分析(xi)如(ru)下(xia)：1)啟(qi)閉(bi)迅速(su)，可(ke)以得到大大縮(suo)短(duan)啟閉(bi)閥門所(suo)需(xu)的(de)時間；2)可(ke)以通(tong)過大大減(jian)輕學生(sheng)操作管理人員的(de)勞(lao)動關(guan)系(xi)強度(du)，特(te)別適用(yong)於(yu)高壓(ya)、大口徑閥門；3)適(shi)用(yong)於(yu)安(an)裝(zhuang)在(zai)我(wo)們不(bu)能使用(yong)手(shou)動模式(shi)操作或難於(yu)接(jie)近(jin)的(de)位(wei)置，易(yi)於(yu)設計實(shi)現社(she)會(hui)遠(yuan)距離(li)操縱(zong)，而且需(xu)要安(an)裝(zhuang)壹個(ge)高度(du)以不(bu)受空間限(xian)制；4)有(you)利於(yu)提高整(zheng)個(ge)信(xin)息系(xi)統(tong)的(de)自(zi)動化；5)電源比(bi)氣(qi)源和(he)液源容易(yi)能夠獲(huo)得，其(qi)電線的(de)敷(fu)設和(he)維護(hu)也(ye)比(bi)壓(ya)縮空氣和(he)液壓(ya)管線(xian)簡單得多(duo)。

s）L8 w！ ~9zye)j%T閥電氣設備(bei)的(de)缺點(dian)是結構復(fu)雜,在潮濕的(de)地(di)方(fang)使(shi)用(yong)較困(kun)難,在爆(bao)炸介質中(zhong)使用(yong)時必須采取隔爆(bao)措(cuo)施(shi)。 1@8'*])g)}8 y2 f'B

閥門電動裝(zhuang)置根據閥門驅(qu)動類型的(de)不(bu)同(tong)，可分為(wei) Z 型和(he) Q 型兩大類(lei)。Z 型閥電氣裝(zhuang)置輸出軸可(ke)多(duo)圈旋(xuan)轉，適(shi)用(yong)於(yu)驅(qu)動緊急切斷閥、截止閥、隔膜閥等(deng)。適用(yong)於(yu)驅(qu)動緊急切斷閥、不(bu)銹(xiu)鋼球(qiu)閥、蝶閥等(deng)。根據其保護(hu)類(lei)型有(you)普通型、隔爆(bao)型(在(zai) B)、耐(nai)熱(re)型(在(zai) R)和(he)三(san)合(he)壹型(即(ji)戶(hu)外(wai)、防腐(fu)、隔爆(bao)、在 S)。

6 e7 n0 _6 G9 C! n+ ^, X/ b6 R 閥門電動汽(qi)車裝(zhuang)置設計壹般由傳動系(xi)統(tong)機構(減速(su)器)、電動機、行(xing)程管理控(kong)制研究機(ji)構、轉矩通過(guo)限制金(jin)融機構、手(shou)動-電動模式(shi)切換工作機構、開(kai)度(du)指示器等(deng)組成。) S a( g# |7 u) g7 e

氣(qi)動和(he)液動閥門

# L- b- E7 D' ^ x: j- Y 氣(qi)動控制閥門和(he)液動是以企(qi)業壹定(ding)社(she)會(hui)壓(ya)力(li)的(de)空氣、水或油為(wei)動力(li)源,利用(yong)壹個(ge)氣(qi)缸(gang)(或液壓(ya)缸(gang))和(he)活塞的(de)運(yun)動來驅(qu)動系(xi)統(tong)閥門的(de)，壹般通過氣動的(de)空氣環(huan)境(jing)壓(ya)力(li)可以小(xiao)於(yu)0.8MPa,液(ye)動的(de)水壓(ya)或油壓(ya)為2.5MPa~25MPa。或隔膜閥；回轉型氣(qi)、液(ye)驅動技術裝(zhuang)置主(zhu)要用(yong)於(yu)數(shu)據(ju)驅(qu)動工作裝(zhuang)置設計用(yong)於(yu)創新(xin)驅(qu)動中(zhong)國不(bu)銹(xiu)鋼球(qiu)閥、蝶閥或緊急切斷閥。液動裝(zhuang)置的(de)驅(qu)動力(li)大，適(shi)用(yong)於(yu)不(bu)同(tong)驅動大口徑閥門。如(ru)用(yong)於(yu)發展(zhan)驅(qu)動以及緊(jin)急切斷閥、不(bu)銹(xiu)鋼球(qiu)閥和(he)蝶閥時，必須將活(huo)塞的(de)往復(fu)不(bu)斷運(yun)動方式(shi)轉換面(mian)回轉機(ji)構運(yun)動。除(chu)了(le)我(wo)們采用(yong)兩個(ge)氣(qi)缸(gang)或液壓(ya)缸(gang)的(de)活(huo)塞來驅動外(wai)，不(bu)有(you)采用(yong)壹種(zhong)氣動薄膜(mo)作為驅動的(de)，因(yin)其具(ju)有(you)行程和(he)驅動力(li)影響較小(xiao)，故(gu)主(zhu)要用(yong)於(yu)處理緊(jin)急切斷閥。